苏常柴Ａ（股票代码：000570）
公司概况
公司全称与成立时间
常柴股份有限公司（简称“苏常柴Ａ”）前身为常州柴油机厂，始建于1913年，是中国历史最悠久的柴油机制造企业之一。公司于1994年7月1日在深圳证券交易所上市（股票代码：000570），控股股东为常州市国资委通过常州投资集团有限公司持股33.54%。
资产规模与员工数量
截至2023年6月，公司总资产规模达45.6亿元人民币，净资产约28.3亿元。员工总数约3,800人，其中技术研发人员占比约15%，生产一线员工占比超60%。
分支机构
公司构建“多基地协同”生产体系，核心分支机构包括：
- 常州本部生产基地（单缸柴油机核心厂区）
- 盐城常柴工业园（多缸柴油机及新能源动力总成基地）
- 常柴（缅甸）有限公司（东南亚市场装配中心）
- 常柴研究院（江苏省企业技术中心）
主营业务收入及比例
核心业务板块（2022年数据）
- 单缸柴油机：收入占比48%，主要应用于手扶拖拉机、微耕机等小型农用机械。
- 多缸柴油机：占比35%，配套轮式拖拉机、工程机械及发电机组。
- 新能源动力：占比12%，包括锂电动力系统、氢燃料发动机（研发阶段）。
- 其他业务：零部件加工、进出口贸易，占比5%。
业务转型动态
- 国四排放升级：2022年完成全系柴油机国四标准切换，新增电控高压共轨技术。
- 氢能布局：2023年与上海重塑合作开发50kW氢燃料电池发动机，目标2025年量产。
当前客户分布与获客渠道
客户分布
- 农业机械厂商：
- 国内：东风农机、沃得农机
- 国际：缅甸KAMCO、越南VEAM
- 工程机械企业：徐工集团（000425）、柳工机械（000528）
- 发电机组市场：为通信基站、数据中心提供备用电源，客户包括中国铁塔（00788.HK）。
获客渠道
- 经销商网络：全国签约1,200家经销商，覆盖县级农机市场。
- 国际展会：通过东盟农机展、广交会拓展“一带一路”市场。
- 政企合作：参与江苏省“农机下乡”补贴项目，绑定头部农机制造商。
核心管理层
历任董事长
- 薛国俊（2005–2015年）：推动多缸机产能扩张，开拓东南亚市场。
- 何建光（2015–2021年）：主导国四排放技术升级。
- 史新昆（2021年至今）：现任董事长，加速新能源转型。
现任高管团队
- 董事长：史新昆
- 总经理：张新（原潍柴动力高管）
- 财务总监：倪明亮
- 董事会秘书：孙建中
行业地位
市场份额
- 单缸柴油机市场：国内市占率约18%，居行业第二（次于常发股份，未上市）。
- 非道路国四柴油机：2023年上半年销量占比12%，位列前五（数据来源：中国内燃机工业协会）。
- 东南亚市场：缅甸、越南市占率超25%，为区域龙头。
主要竞争对手
- 传统柴油机领域：
- 全柴动力（600218）
- 云内动力（000903）
- 新能源动力领域：
- 潍柴动力（000338）
- 亿华通（688339，氢能赛道）
股价表现
当前股价与历史波动
- 2023年9月最新股价：约4.8元/股（截至2023年9月30日）。
- 历史最高价：17.2元/股（2015年6月，农机补贴政策催化）。
- 历史最低价：1.6元/股（2013年行业产能过剩期）。
股价驱动因素
- 农机补贴政策：中央财政农机购置补贴额度每增加10亿元，公司营收预期增长3%。
- 氢能概念热度：燃料电池技术突破可能触发短期估值提升。
财务健康与风险指标
关键财务数据（2022年）
| 指标 | 苏常柴Ａ | 行业平均（内燃机制造） |
|---|---|---|
| 资产负债率 | 38.7% | 45.3% |
| 流动比率 | 1.9 | 1.6 |
| 研发费用占比 | 3.2% | 4.1% |
| 存货周转天数 | 105天 | 92天 |
风险提示
- 原材料成本：2022年钢材成本上涨导致毛利率下降2.3个百分点。
- 技术替代风险：电动农机渗透率提升可能挤压传统柴油机市场。
股东结构
主要机构持仓（截至2023年6月）
- 常州投资集团有限公司：持股33.54%（实际控制人，常州市国资委全资持有）。
- 中国农业银行－中证500ETF：持股1.25%。
- 全国社保基金六零二组合：持股0.68%。
前十大股东合计持股
约62.3%，国资控股特征显著。
潜在主要风险
国家政策风险
- 非道路国五标准：预计2025年实施，研发投入需增加1.5亿元。
- 农机补贴退坡：2023年单台补贴额下降10%，影响终端需求。
国际形势风险
- 东南亚市场竞争：日本久保田、印度马恒达加速本地化生产。
- 汇率波动：出口业务占比30%，人民币升值可能压缩利润空间。
公司联系方式
总部地址
江苏省常州市怀德中路123号
联系电话
0519-8668****（证券事务部）